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21世纪经济报谈记者 宋豆豆 报谈
11月1日，多家新能源车企公布了10月委派数据。跟着各地报废补贴和置换更新计谋的落地，多家企业杀青了同环比增长，力证银十“淡季不淡”。
其中，理思汽车保握5万辆以上销量，零跑汽车和小鹏汽车月委派量均改造高，蔚来汽车畅通6个月委派破2万辆，但哪吒汽车并未公布10月销量。
传统车企孵化的新能源品牌初始上量，极氪汽车、深蓝汽车月销破2万辆，智己汽车时隔9个月再破万，极狐汽车再次过万。
多家民营车企也公布了10月销量数据，“All in”新能源的比亚迪单月汽车销量初次训诲50万辆，同比增长超六成；吉祥汽车月销量再次冲破20万辆，其中新能源汽车训诲10万辆；长城10月汽车销量为11.68万辆，同比减少11.05%，其中新能源车销售3.2万辆。
“10月车市握续升温，获利于汽车以旧换新计谋与地点置换补贴的双重激勉，加之国庆黄金周世界各地大界限车展的举办，以及经销商冲刺年终目标积极开展促销动作、新车型密集投放等积极要素，车市合座热度握续高潮。破钞者购车需求加快开释，汽车销量进一步提振。”中国汽车流通协会指出，瞻望10月乘用车终局销量在225万辆操纵，将杀青同比和环比双增长。
“蔚小理零”销量走高，哪吒汽车缺席
具体来看，理思汽车10月委派再次冲破5万辆，至5.14万辆，同比增长27.3%，比上个月少卖2300台操纵；本年1~10月，理思汽车共委派39.33万辆。
依托廉价车型理思L6的畅销，理思汽车从纯电失利中回反正轨，不外平均售价的缩短也影响到利润率。本年第三季度理思汽车净利润为28亿元，同比微增，畅通八个季度盈利，但汽车业务毛利率降至20.9%，前年同期为21.2%。
关于四季度委派指示，理思汽车较为保守，瞻望委派量为16万~17万辆，这意味着理思汽车本年全年委派量预期最高不训诲56.3万辆，目下完成该目标的70%。理思汽车销售与奇迹高档副总裁邹良军在事迹疏通会上默示，理思汽车来岁销量目标是20万元以上新能源汽车市集增速的两倍。
一度依靠初学级小车T03走量的零跑汽车本年杀青了量价皆升。继8月、9月畅通两月训诲3万辆后，10月委派3.8万辆，同比增长109.7%，创月委派新高。零跑汽车首创东谈主、董事长、CEO朱江明在酬酢媒体透露：“十月份锁单量为4.25万辆，C10、C11、C16三车型订单全部过万。”
同期全新B系列首款车型零跑B10将于11月广州车张开启国内首秀。关于全新B系列车型，朱江明信心竣工，但愿在国内竞争最强烈、份额最大的10万~15万元价钱带分一杯羹。据了解B系列基于湮灭平台操办了三款车型，将差异于来岁3月、6月、12月发布。
“国内市集竞争强烈，渗入率特殊快，咱们觉得三年以后纯燃油汽车可能不存在了，或者仅仅那些汽车深爱者才有的。零跑不需要双线作战，和配结伙伴Stellantis集团沿途快速冲破国际市集，零跑不错专注聚焦国内市集，但愿在国内不错作念到头部企业。”朱江明告诉21世纪经济报谈记者。
凭借MONA M03，小鹏汽车继9月训诲蔚来汽车后，本月再次杰出，为2.39万辆，同比增长20%，环比增长12%，其中小鹏MONA M03上市两个月委派畅通过万。本年1~10月，小鹏汽车累计委派新车12.25万辆，同比增长21%，完成年度销量目标（28万辆）的43.75%。
继“爆款”MONA M03将小鹏从“死活线”上拉回后，小鹏P7+简略跟上，承载又一“爆款”预期的同期，肩负重负——将小鹏的长板作念长，堪称将“小鹏智驾最高水平”赋予新车P7+（预售价20.98万元起），力推AI汽车在20万元级纯电轿车市集这片“超等红海”中捍卫我方的地位，开售不到2小时订单量冲破3万辆。小鹏P7+将在本月7日上市，其对全年销量孝顺度几何有待市集检修。
近几个月开脱“蔚一万”困境的蔚来汽车也在期待新品牌助力销量爆发。10月蔚来汽车委派2.1万辆，同比增长30.5%。其中蔚来品牌委派2.03万辆，同比增长30.1%；于9月28日开启委派的乐谈品牌首款车型L60共委派4319辆。
在“蔚小理零”销量握续走高的本年，近期饱受降薪裁人负面困扰的哪吒汽车仍未杀青反弹，9月哪吒汽车已畅通两个月出现同环比双降，扫尾21世纪经济报谈记者发稿，哪吒汽车并未公布10月销量。需要严防的是，哪吒汽车本年6月递交了IPO材料，磋商到IPO批准的灵验期为6个月，哪吒汽车只剩下了不到两个月的窗口期。
“涨”声一派
造车新势力9月委派同环比增长之际，小米、岚图、深蓝等新能源品牌也握续上量。
本年与理思汽车演出双雄争霸赛、一度将理思挑落马下的是华为旗下鸿蒙智行，获利于后者问界M7、M9热销，鸿蒙智行销量一度训诲理思，不外近几个月来在前期订单渐渐消化后，后续发布的智界、享界未能复刻问界M7、M9的盛况，鸿蒙智行销量界限出现了一定的下滑。
10月鸿蒙智行全系委派新车4.16万辆，环比增长4.29%，32个月累计委派新车50万辆。其中，问界M9委派1.6万辆；问界M7系列委派1.58万辆，当月大定超2万台；智界R7委派4730辆，上市33天大定超3万辆。
问界系列车型亦拉升了赛力斯汽车的销量发扬。10月赛力斯新能源汽车销量为3.6万辆，同比增长104.61%；1~10月，赛力斯新能源汽车累计销量35.27万辆，同比增长310.99%。
华为常务董事、智能汽车处罚决议BU董事长余承东透露，华为与江淮汽车配合的尊界将在本月广州车展亮相，来岁春天上市，是一款售价训诲100万元的高性能车。
热度居高不下的小米汽车依期践约——继畅通两个月委派破万之后，小米汽车10月销量初次冲破2万辆。“瞻望11月完成小米SU7累计委派量10万辆。”小米创办东谈主，董事长兼CEO雷军默示。同期，小米SU7 Ultra（预售价81.49万元）于10月29日开启预订，官方数据炫夸，预订开启10分钟小订量冲破3680辆。
已畅通8个月同比负增长的广汽埃安，“银十”未能杀青反弹。10月销量超4万辆，同比着落3.5%，环比增长11.94%。其中AION RT预售订单冲破2.8万辆，新车将于11月6日上市委派。2024年广汽埃安累计委派32.3万辆，仅完成70万辆年销目标的46%。
广汽埃安总司理古惠南曾对21世纪经济报谈记者默示，当下影响新能源汽车市集的第一要素是计谋。“前几年最佳卖的是EV（纯电动车），PHEV还莫得爆款，因为曩昔的EV补贴多，PHEV的补贴少。而从过往到当今来看，PHEV在产业计谋方面赢利较多。”
传统车企孵化的新能源品牌中，极氪汽车、深蓝汽车10月均杀青同环比增长，前者创单月委派新高，为2.5万辆，同比增长91.55%，环比增长17.42%，1~10月共委派16.79万辆，同比增长82.32%，完成年销目标（23万辆）的73%。
深蓝汽车10月销量2.79万辆，同比增长79.6%，环比增长22.69%，畅通三个月单月销量超2万辆。深蓝汽车CEO邓承浩此前默示“本年4季度将杀青月销3万辆”。
北汽极狐、岚图汽车10月销量均破万辆，前者为1.11万辆；后者已畅通两月踏进万辆俱乐部，10月销量1.02万辆，同比增长67.41%，环比增长1.56%。
“月销1万台以上是一个销量的台阶，全新梦思家占比接近60%以上，知友的大定量仍是冲破了一万辆。”岚图汽车CEO卢放默示。
阿维塔10月销量初次破万，杀青同环比双翻倍增长；智己汽车时隔9个月再度破万，同、环比差异大增148.90%和121.46%；极越汽车10月委派3107辆，环比增长19%。
比亚迪10月销量不时狂飙式走高，单月汽车销量初次训诲50万辆，达到502657辆，同比增长66.52%。
一齐狂飙的比亚迪初始将主见对准愈加细分的车型领域。近日上市的海豹06 GT发力纯电GT赛谈，聚焦年青家庭用户，首肯现代年青家庭多元化、多功能用车的需要，充分展示畴昔出行的全新理念，旨在霸占年青群体的汽车破钞市集。
流通协会觉得，参预11月，车企及经销商保握冲刺景况，促销力度不减，购车需求将握续开释。瞻望11月晦端销量与10月比拟，保握增长态势，地点以旧换新置换计谋对市集的拉动效劳渐渐显现。
无混动，不头部？
值得一提的是，跟着理思、问界、比亚迪等销量握续走高，插混和增程道路渐渐成为主流，新能源阵营里面出现较着分化，混动车型增长态势远高于纯电动车型。乘联会数据炫夸，9月插混车型的零卖销量为36.1万辆，同比大幅增长96.7%；增程车型的销量为11.7万辆，同比增长达到89.1%；而纯电车型销量为64.4万辆，同比增长29.2%。插混和增程汽车销量在新能源汽车市集的份额已接近43%。
选择混动期间道路的车企经常大致更容易获取较好的销量发扬，销量位居前哨的理思汽车和鸿蒙智行，销量改造高的零跑汽车、深蓝汽车均选择了增程式混动和纯电的能源布局。
从目下国内市集的反映来看，越来越多的车企烧毁单一的纯电道路，加入混动雄师。目下新造车企业中，极氪、小鹏、哪吒、智己、埃安、阿维塔等都已笃定或初始销售增程车型。
本日市集听说称，此前一直坚握纯电期间道路的蔚来正在布局搀杂能源总成，其第三品牌萤火虫名堂将选择增程式搀杂能源，关连居品有望将在2026年面世。不外蔚来CEO李斌否定了这一传言，称“众人不要猜，换电县县通了，毋庸搞别的。”
此前李斌也屡次默示蔚来及旗劣品牌莫得推出混动居品的策动，“在中国，本年纯电汽车销量的涨幅敬佩没插混、增程高，但蔚来会坚握作念纯电，蔚来的可充、可换、可升级即是更高效的增程，是更高效的。”
此外有音讯指出，小鹏汽车的首款增程车正在全力缔造当中，原型车为目下的小鹏旗舰车型G9，车型定位为大型SUV，瞻望2025年下半年量产；极氪声称将推出混动系统，并于来岁在旗舰SUV居品上哄骗这一能源系统。
智己汽车联席CEO刘涛透露“智己汽车已看到了增程居品的市集增量，策动在来岁推出增程居品。”古惠南告诉记者，埃安初始滚动纯电居品策略，策动布局插混/增程市集，关连居品策动来岁择机上市。
李思在2024年第三季度财报会上默示，“汽车竞争是包括期间、居品、供应链、销售、奇迹等在内的详尽操办智商竞争，而增程期间仅仅其中一项。”
有车企高管觉得，到2030年前后kaiyun中国官方网站，混动、纯电和燃油会酿成1：1：1的市集形态。从目下的情况来看，混动仍有较大的增漫空间。
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